Koenci.com, Depok – Kecelakaan transportasi rel kembali menjadi perhatian publik tepatnya setelah insiden yang melibatkan Kereta Rel Listrik (KRL) dan KA jarak jauh Argo Bromo di Stasiun Bekasi Timur, Senin (27/4) malam. Peristiwa ini tidak hanya menyisakan duka, tetapi juga membuka ruang refleksi terkait seberapa kuat sistem keselamatan perkeretaapian kita.
Kecelakaan Bukan Sekadar “Human Error”
Dalam banyak kasus, narasi awal sering mengarah pada kesalahan manusia (human error). Masinis, petugas sinyal, atau operator kerap menjadi pihak pertama yang disorot. Namun, pendekatan keselamatan modern menunjukkan bahwa kecelakaan jarang disebabkan oleh satu faktor tunggal.
Saliknya, kecelakaan merupakan hasil dari kegagalan berlapis dalam sistem. Mulai dari desain operasional, teknologi, prosedur, hingga budaya keselamatan. Konsep ini dikenal sebagai system failure atau kegagalan sistemik. Untuk memahami kejadian seperti tabrakan KRL dan KA Argo Bromo, ada beberapa aspek kunci yang perlu dianalisis secara komprehensif:
Sistem Persinyalan dan Interlocking
Pihak yang berwenang harus dapat memastikan apakah sistem sinyal yang dimiliki bekerja dengan baik. Selain itu juga harus dikaji terkait ketersediaan fail-safe mechanism yang mampu mencegah dua kereta berada di jalur yang sama.
Perlu dipahami jika hanya memiliki sistem yang masih semi-manual atau bergantung pada komunikasi verbal, maka ini jadi pematik risiko kesalahan meningkat signifikan.
Manajemen Lalu Lintas Kereta (Train Control)
Sebenarnya sistem keselamatan moden seperti Automatic Train Protection (ATP) atau European Train Control System (ETCS) terbukti mampu mencegah kecelakaan akibat pelanggaran sinyal. Satu pertanyaan mendasar yang mesti dikaji kembali apakah perlintasan kereta yang ada sudah dilengkapi sistem proteksi otomatis.
Kelelahan dan Faktor Manusia
Faktor manusia pun tidak dapat ditampikan, misal masinis dan petugas operasional yang bekerja dalam tekanan tinggi, kelelahan (fatigue), beban kerja, dan jadwal shift menjadi faktor kritis yang harus dikaji kembali. Tanpa sistem manajemen kelelahan yang baik, potensi kesalahan meningkat meski operator yang bertugas berpengalaman.
Komunikasi dan Koordinasi
Tidak dipungkiri bahwa banyak kecelakaan terjadi akibat miskomunikasi antara pusat kendali dan pelaksana lapangan. Untuk hal ini kita mesti kembali mengecek apakah sistem yang dimiliki sudah berstandar komunikasi yang jelas. Juga apakah ada redundansi sistem komunikasi jika terjadi gangguan.
Budaya Keselamatan (Safety Culture)
Budaya organisasi menentukan bagaimana risiko dipersepsikan dan dikelola. Hal ini pun termasuk apakah ada rasa aman pekerja jika melaporkan potensi bahaya. Atau malah sebaliknya ada tekanan operasional yang mengabaikan aspek keselamatan demi ketepatan waktu.
Untuk mengurangi dan mencegah kejadian hal serupa kita belajar dari insiden yang banyak merenggut nyawa tersebut. Maka dari itu jangan pernah berhenti melakukan investigasi.
Tidak dipungkiri kita juga memiliki tantangan klasik. Investigasi dilakukan, laporan diterbitkan, tetapi implementasi rekomendasi berjalan lambat. Padahal, setiap kecelakaan adalah free lesson yang mahal dan seharusnya menjadi titik balik untuk perbaikan sistem.
Rekomendasi Strategis
“Untuk mencegah kejadian serupa di masa depan, beberapa langkah penting perlu diprioritaskan. Misalnya saja pada lini modernisasi sistem, penggunaan ATP, penguatan sistem manajemen, melakukan standar operasional berbasis internasional hingga penguatan budaya keselamatan. Bahasa sederhananya kita meski memiliki sistem yang terintegrasi.” ungkap Prof. Fatma Lestari.
- Modernisasi sistem persinyalan menuju sistem otomatis berbasis teknologi tinggi
- Implementasi penuh Automatic Train Protection (ATP) di seluruh jalur padat
- Penguatan manajemen kelelahan (Fatigue Risk Management System)
- Standarisasi komunikasi operasional berbasis protokol internasional
- Penguatan budaya keselamatan berbasis Just Culture, bukan budaya menyalahkan
Menuju Sistem Transportasi Rel yang Lebih Aman
Prof. Fatma memandang Indonesia memiliki jaringan kereta yang terus berkembang. Namun, pertumbuhan yang dilakukan harus diiringi dengan penguatan sistem keselamatan yang setara. Kecelakaan KRL dan KA Argo Bromo adalah pengingat bahwa keselamatan bukan hanya soal teknologi, tetapi juga integrasi manusia, sistem, dan budaya.
Jika kita mampu belajar dengan jujur dan bertindak cepat, maka setiap insiden tidak akan sia-sia—melainkan menjadi fondasi menuju sistem transportasi rel yang lebih andal, selamat dan berkelanjutan.***
